Mit dem Effendi RTR haben wir den ersten Renntretroller (RTR) bei Agresti bauen lassen. Er zeichnet sich durch einen besonders flachen Bodenbereich aus, wodurch die Bodenfreiheit bei sehr tiefem Trittbrett noch voll alltagstauglich ist. Der Rahmen lässt sich mit Rennradgabel und -komponenten komplettieren. Einzig das Hinterrad ist speziell, da es eine 65 mm-schmale Nabe hat. Der Lenkwinkel ist konventionell, um das Hauptrohr beim Roller kurz zu halten.
Der RTR der 3. Generation: Das Ausfallende hinten ist etwas länger, so dass man ein wenig mehr Beinfreiheit hat. Das Trittbrettmaterial ist jetzt 7020er Alu, der Rohrbogen 6060er. Äußerlich ist die 3. Generation der 2. Generation sehr ähnlich.
Das Trittbrett der dritten RTR-Generation von unten.
Mit Vorbau, Hörnchen und Griffband in weiß hat Jörg eine attraktive Gesamtoptik erreicht.
Der erste Roller, der gepulvert wurde. Zweifarbig lichtblau - weiß, angepasst an die bereits vorhandene Gabel (Storck Stiletto).
Ein rot eloxierter Rahmen.
Der Effendi RTR der 2. Generation. Der Rohrbogen ist enger, da das Steuerrohr 4 cm kürzer wurde. Das Ausfallende ist nun 3fach und kann auch 20" oder dickere Reifen aufnehmen. Der Lenkwinkel wurde flacher, das Trittbrett an den Seiten außen flacher (mittig bleibt es 25 mm hoch). Das Gewicht liegt bei 7 kg. 6,5 kg sind mit sehr guten Komponenten möglich.
Das neue 3fache Ausfallende bietet viele Möglichkeiten bei Laufradgrößen, -dicken und Trittbretthöhen (Bodenfreiheiten).. Hier mit 20" Laufrad.
Der neue Rahmen hat kein Längsblech mehr im Rahmen, dafür mehr Wandung. 3 Löcher sind im Bodenbereich jetzt durchgehen. Diese dienen vor allem der Verstärkung. Der Rahmen hat zahlreiche Verstärkungselemente.
Die 2. RTR-Generation: Jens' RTR mit türkiser Schrift auf selbst-poliertem Rahmen. Später sollen die Rahmen noch gepulvert werden.
Hier mit einem älteren Campa Shamal Laufrad und gelbem Conti 4000 Reifen. Der Rahmen ist blau eloxiert worden.
Erster Versuch mit eloxierter Oberfläche.
So einfach passt ein Effendi RTR in eine alte Mercedes A-Klasse (Ohne die Sitze nach vorne geschoben zu haben). Es bleibt noch reichlich Platz im Kofferraum. Der Rennroller ersetzt ein Faltrad :-).
Der Roller passt auch in einen alten VW Polo, wobei er ohne Kette wunderbar sauber ist.
In der hohen Trittbrettposition (das Ausfallende hat hinten 2 Positionen) hat das RTR unbelastet mit Rennreifen ca. 4,7 cm Bodenfreiheit. Das Trittbrett ist hier ca. 7 cm hoch. Der erste RTR wurde später mit aufgeschweißtem Trittbrett verstärkt.
Erics RTR der 3. Generation in weiß.
Der RTR der 3. Generation: Das Ausfallende hinten ist etwas länger, so dass man ein wenig mehr Beinfreiheit hat. Das Trittbrettmaterial ist jetzt 7020er Alu, der Rohrbogen 6060er. Äußerlich ist die 3. Generation der 2. Generation sehr ähnlich.
Das Trittbrett der dritten RTR-Generation von unten.
Mit Vorbau, Hörnchen und Griffband in weiß hat Jörg eine attraktive Gesamtoptik erreicht.
Der erste Roller, der gepulvert wurde. Zweifarbig lichtblau - weiß, angepasst an die bereits vorhandene Gabel (Storck Stiletto).
Ein rot eloxierter Rahmen.
Der Effendi RTR der 2. Generation. Der Rohrbogen ist enger, da das Steuerrohr 4 cm kürzer wurde. Das Ausfallende ist nun 3fach und kann auch 20" oder dickere Reifen aufnehmen. Der Lenkwinkel wurde flacher, das Trittbrett an den Seiten außen flacher (mittig bleibt es 25 mm hoch). Das Gewicht liegt bei 7 kg. 6,5 kg sind mit sehr guten Komponenten möglich.
Das neue 3fache Ausfallende bietet viele Möglichkeiten bei Laufradgrößen, -dicken und Trittbretthöhen (Bodenfreiheiten).. Hier mit 20" Laufrad.
Der neue Rahmen hat kein Längsblech mehr im Rahmen, dafür mehr Wandung. 3 Löcher sind im Bodenbereich jetzt durchgehen. Diese dienen vor allem der Verstärkung. Der Rahmen hat zahlreiche Verstärkungselemente.
Die 2. RTR-Generation:
Hier mit einem älteren Campa Shamal Laufrad und gelbem Conti 4000 Reifen. 
Erster Versuch mit eloxierter Oberfläche.
So einfach passt ein Effendi RTR in eine alte Mercedes A-Klasse (Ohne die Sitze nach vorne geschoben zu haben). Es bleibt noch reichlich Platz im Kofferraum. Der Rennroller ersetzt ein Faltrad :-).
Der Roller passt auch in einen alten VW Polo, wobei er ohne Kette wunderbar sauber ist.
In der hohen Trittbrettposition (das Ausfallende hat hinten 2 Positionen) hat das RTR unbelastet mit Rennreifen ca. 4,7 cm Bodenfreiheit. Das Trittbrett ist hier ca. 7 cm hoch.
Hier ist der erste RTR ohne Verstärkungen und eigenes Trittbrett zu sehen.
Hier die tiefe Position beim Hinterrad. Das Trittbrett hat nun ca. 5,5 bis 6 cm Höhe. Das Ausfallende mit 2 Positionen wurde gelasert.
2 Flaschenhalter sind montierbar. Der Rahmen hier ist noch nichtgepulvert, nur ein wenig poliert (Aluminium, wärmebehandelt).
Schrift aufgeklebt, noch ohne Klarpulverung darüber.